進入三季度，東露天礦緊緊圍繞礦黨政提出的“全年以剝離會戰(zhàn)為主線”的工作要求，以保障剝離生產(chǎn)任務(wù)為前提，全力在優(yōu)化行車組織、壓縮外障影響、規(guī)范員工作業(yè)行為等多個方面定措施、出實招，為穩(wěn)步提升電鐵運行效率提供了基礎(chǔ)保障。

       近一個時期，全礦上下緊緊圍繞著保障運輸安全，提升電鐵運行效率，加速推進了電鐵工程進度，-5站移設(shè)，正20站、-16站、12段站改型，新建161、162內(nèi)排翻車線，并完成了東坑11-48連線北移設(shè)及青巖信西線拆除工作，有效保證了采區(qū)接續(xù)的科學(xué)合理，達到了增加通路，減少列車等進時間目的。他們還集中開展了全方位的線路隱患整治工作， 全力保證電鐵運輸“生命線”安全通暢。 在優(yōu)化行車組織， 壓縮一次性作業(yè)時間上，他們以規(guī)范員工作業(yè)行為為抓手，要求機、列車乘務(wù)員交班時要避開咽喉地帶，做到一次停車兩頭同時換班，禁止因閑談而發(fā)生發(fā)車不及時和壓車現(xiàn)象。尤其在列車進入采掘線后，要求司旗工要及時下車指揮列車裝車，司機要時刻注意手旗的顯示，做到“旗動，車動”。這個礦還不定期安排人員到重點區(qū)域檢查等、磨、泡換班現(xiàn)象，確保崗不離人，能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，保障機、列車的正常有序運行。

       他們還針對汛期剝離生產(chǎn)和安全工作實際， 扎實開展“三防”教育，并重點圍繞當(dāng)班安全重點提示這一環(huán)節(jié)，提示員工當(dāng)天施工、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場變化和在生產(chǎn)過程中需要時刻關(guān)注的操作細節(jié)等情況，尤其要求電鐵列車司乘人員要時刻關(guān)注作業(yè)現(xiàn)場及線路情況，保障人員及設(shè)備安全。他們還堅持“一故障一分析一通報”原則，并充分利用班前會時間，對運輸中可能遇到的、機列車常見故障及責(zé)任故障進行講解，以此來提高員工的業(yè)務(wù)水平及處理應(yīng)急問題的能力。

       在提高電鐵運行效率上，他們合理安排內(nèi)、外障，努力降低交叉影響，制定了機、列車運行時間表、路線圖以及緊急處理方案，要求列車運行必須按照規(guī)定速度運行，并充分利用GPS定位手段實時管控列車運行狀態(tài)，通過使用對講機進行遠程操控，最大限度地保障機、 列車的正常運行。他們還根據(jù)影響的時間和范圍，及時調(diào)整車流，優(yōu)化空車、重車放車順序，合理均衡剝離運輸車流，在有效壓縮電機車運行時間的基礎(chǔ)上，減少無效運行。尤其在裝車過程中，他們不斷壓縮電鏟裝車往復(fù)回勺次數(shù)，嚴格要求電鏟司機在電機車駛離電鏟作業(yè)半徑后，立即做好墊壓地盤、調(diào)整電纜等裝準備工作，壓縮電機車在采、翻線的等裝、裝車及翻車時間，保證裝車作業(yè)效率，確保電鐵運行時間得到有效壓縮。