為了實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，東露天礦從剝離生產(chǎn)全面加速出發(fā)，結(jié)合剝離生產(chǎn)實(shí)際情況，以提高電鐵運(yùn)輸效率為目標(biāo)，把正確規(guī)劃運(yùn)輸線路作為重要手段，組織相關(guān)專業(yè)部門科學(xué)規(guī)劃，確定實(shí)施11站北移設(shè)工程。經(jīng)過兩個半月的前期準(zhǔn)備和緊張施工，作為全礦電鐵剝離接續(xù)的重點(diǎn)工程已具備了接線條件，并將于9月末進(jìn)行最后的接線施工，通車運(yùn)行。

11站是東露天礦的重要運(yùn)輸樞紐，是電鐵剝離續(xù)接的重點(diǎn)工程。自7月16日工程開工以來，礦黨政全力調(diào)動各方力量，工務(wù)段、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段等生產(chǎn)車間和相關(guān)職能科室干部員工積極投身到11站北移設(shè)工程建設(shè)中。歷時兩個半月的時間，順利完成了11站對軌鐵道線路的修整、信號設(shè)備的安裝以及立桿、拉線、調(diào)整、修理等正接觸網(wǎng)工作。

9月29日是11站北移設(shè)工程最后接線施工的日子。當(dāng)日早晨，礦領(lǐng)導(dǎo)早早的來到了接線施工現(xiàn)場，了解施工情況，鼓舞員工士氣，指導(dǎo)工作，并給現(xiàn)場的308名工人員工帶來了面包、紅茶、香腸、豬肉等慰問品。礦調(diào)度按照施工要求準(zhǔn)確地把各種接線用車放入指定地點(diǎn)，按時停線、停電，確保接線時間。工地上的大鉤機(jī)、小鉤機(jī)、鏟平機(jī)、吊車以及軌道車等施工設(shè)備馬不停蹄地運(yùn)轉(zhuǎn)著，現(xiàn)場路基及線形調(diào)整、拆線及接拉線、修理和信號調(diào)試等工作穩(wěn)步推進(jìn)。他們根據(jù)所負(fù)責(zé)的工作分成鐵道隊(duì)、架信隊(duì)和維修隊(duì)三組，各司其職，線拆、鋪臨時道岔、對道、對接新干線、調(diào)整、漏車、修理、拆、鋪臨時岔以及采掘線線路修理等工作有條不紊的進(jìn)行著，員工抬撥道的號子聲此起彼伏，方向、水平等每一項(xiàng)指標(biāo)都按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

當(dāng)天晚19：00時，在全體參戰(zhàn)員工的共同努力下，11站北移設(shè)工程順利完成接線工作，經(jīng)多次安全檢驗(yàn)后，新11站、11至32聯(lián)線、11至48聯(lián)線、11至負(fù)5聯(lián)線、11站配E線順利通車運(yùn)行。

李建國