東露天礦以擴大排土空間，確保排土場的邊坡穩(wěn)定為根本，大力優(yōu)化排土系統(tǒng)、調整排土場組織結構，全面提高排土能力，為穩(wěn)步推進剝離生產(chǎn)進度，提高運輸效率打下了堅實的基礎。

在調整排土場組織結構上，這個礦以增加排土線為手段，新鋪設了14-1排土線2.5公里，占據(jù)北幫高段定點排土，提升此處年排土能力。同時，新建了16-1、16-2排土線，共鋪設鐵道3.2公里，拉側線3.84公里，并向東預留出2條排土線位置，有效增加了排土線條數(shù)，擴大了排土空間。

此外，這個礦在調整排土場組織結構的基礎上，大力優(yōu)化排土系統(tǒng)，在12段站、負16站以及14段站實施改型工程。在12段站改型工程中，恢復了9段站至12段站雙干線，提高了站間通過能力，縮短了配往12段排土線的列車等進時間。在負16站改型工程中，在單獨配出負16站一破倉翻車線的同時，于站場東側新建1條折返線，并恢復了燕尾式雙折返，不僅增加了站點存放車能力，還提高了折倒列車能力。在14段站改型工程中，他們在調整了14-2排土線坡度后，再進行改型施工，同時廢除負55信和14西信，使14-1、14-2、14-3、14-5排土線全部由14段站配車，執(zhí)行一次閉塞法，有效減少了站房工作人員，降低了生產(chǎn)成本，提高了運輸效率。

通過對排土系統(tǒng)的優(yōu)化及排土場組織結構的調整，促使電鐵運輸系統(tǒng)不論從站場能力及通路上都滿足了生產(chǎn)需要，與2019年同期相比，平均每日生產(chǎn)回數(shù)、日臺回數(shù)、周期時分都有顯著提升，在大力提升排土能力的同時，為穩(wěn)步推進剝離生產(chǎn)進度，提高運輸效率打下了堅實的基礎。

                            李建國