“五一”勞動節(jié)期間，東露天礦原班電鐵運輸總回數(shù)屢屢攀升，最高達到203回，5月1日至5日的平均回數(shù)達到了202回。

　　節(jié)日期間， 全礦上下緊緊圍繞礦黨政提出的 “全年以剝離會戰(zhàn)為主線”的工作要求，超常組織，科學調(diào)配，在裝、拉、翻的各環(huán)節(jié)中深挖潛力，緊緊圍繞減少內(nèi)外障影響合理高效地調(diào)度生產(chǎn)。相關(guān)部門人員深入到生產(chǎn)現(xiàn)場了解電鏟、電鐵作業(yè)實際，掌握第一手資料，并以提高生產(chǎn)效率作為突破口，結(jié)合生產(chǎn)實際加強分析，通力配合，合并施工作業(yè)，減少外障影響，實現(xiàn)了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的無縫銜接，保證了電鐵運行回數(shù)。

　　以礦調(diào)度室為中心的生產(chǎn)指揮中樞，積極優(yōu)化行車組織，壓縮一次性作業(yè)時間，要求列車在行駛過程中必須按照規(guī)定速度運行，并充分利用GPS定位手段實時管控列車運行狀態(tài)，嚴禁超速行駛。他們還重點開展小班競賽活動，協(xié)調(diào)各職能部門加大對裝、拉、翻各環(huán)節(jié)全過程的監(jiān)督檢查，要求電鏟司機要提前做好裝車前的準備工作，電機車進入作業(yè)區(qū)域時及時給信號接車。同時著重強調(diào)裝車過程中要在控制外漏的前提下保證滿勺率，保證不裝偏車、不欠量，保證裝車效率。車站值班員必須掌握采掘線電鎬裝車、翻車所需所用時間，看準由鎬線、翻車線駛出的列車，保證裝車、翻車完畢后，運行至信號機外不停車。

　　一系列舉措的實施有效地壓縮了采、翻線作業(yè)時間和機列車運行周期時間，使電鐵運輸作業(yè)效率和原班電鐵運輸總回數(shù)得到了有效保障，實現(xiàn)了連續(xù)5日高效運輸。　 　徐　光