東露天礦多措并舉提高電鐵運行效率

　　進入三季度以來，東露天礦緊緊圍繞礦黨政提出的“全年以剝離會戰(zhàn)為主線”的工作要求，以保障剝離生產(chǎn)任務為前提，全力在優(yōu)化行車組織、壓縮外障影響、規(guī)范員工作業(yè)行為等方面定措施、出實招，為穩(wěn)步提升電鐵運行效率提供了保障。

　　這個礦緊緊按照保障運輸安全、提升電鐵運行效率的工作目標，加速推進電鐵工程進度。他們相繼完成了-5站移設，正20站、-16站、12段站改型，新建161、162內排翻車線以及東坑11-48連線北移設及青巖信西線拆除等工程任務，有效地保證了采區(qū)接續(xù)的科學合理，達到了增加通路、減少列車等進時間的目的。同時集中開展全方位的線路隱患整治工作，全力保證電鐵運輸“生命線”安全通暢。在優(yōu)化行車組織、壓縮一次性作業(yè)時間上，他們以規(guī)范員工作業(yè)行為為抓手，要求機列車乘務員交班時要避開咽喉地帶，做到一次停車兩頭同時換班，禁止因閑談而發(fā)生發(fā)車不及時和壓車現(xiàn)象。尤其強調在列車進入采掘線后，司旗工要及時下車指揮列車裝車，司機要時刻注意手旗的顯示，做到“旗動、車動”。 這個礦還不定期安排人員到重點區(qū)域檢查等、磨、 泡換班現(xiàn)象， 確保崗位人員在關鍵時刻發(fā)揮作用，保障機列車的正常有序運行。

　　針對汛期剝離生產(chǎn)和安全工作實際，他們扎實開展“三防”教育，重點圍繞當班安全重點提示這一環(huán)節(jié)，提示員工當天施工、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場變化和在生產(chǎn)過程中需要時刻關注的操作細節(jié)等情況，尤其要求電鐵列車司乘人員要時刻關注作業(yè)現(xiàn)場及線路情況，保障人員及設備安全。他們還堅持 “一故障一分析一通報” 原則， 充分利用班前會時間， 對運輸中可能遇到的機列車常見故障及責任故障進行講解， 極大地提高了員工的業(yè)務水平及處理應急問題的能力。

　　在提高電鐵運行效率上，他們合理安排內、外障，努力降低交叉影響，制定了機列車運行時間表、路線圖以及緊急處理方案，要求列車運行必須按照規(guī)定速度運行，并充分利用GPS定位系統(tǒng)實時管控列車運行狀態(tài)，使用對講機進行遠程操控，最大限度地保障機列車的正常運行。他們還根據(jù)影響的時間和范圍，及時調整車流，優(yōu)化空車、重車放車順序，合理均衡剝離運輸車流，在有效壓縮電機車運行時間的基礎上，減少無效運行。尤其在裝車過程中，他們不斷壓縮電鏟裝車往復回勺次數(shù)，嚴格要求電鏟司機在電機車駛離電鏟作業(yè)半徑后，立即做好墊壓地盤、調整電纜等裝準備工作，壓縮電機車在采、翻線的等裝、裝車及翻車時間，提高作業(yè)效率，確保電鐵運行時間得到有效壓縮。  

                                                                                                                                                                 李建國