運輸部持續(xù)從嚴治部力求提質增效

 采自一線的報道　黃　蕾

　　今年以來，運輸部認真貫徹落實集團公司提出的提質增效工作要求，按照新的任務指標，以問題為導向，認真查找在行車組織、設備檢修、運輸效率等方面存在的不足，創(chuàng)新思路，挖掘潛力，壓縮每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，合理安排作業(yè)計劃，堅持向“嚴管理、提效益”轉變，力求在提質增效上實現(xiàn)新突破。

集中統(tǒng)一指揮

全部上下“一盤棋”

　　8月28日早上7點鐘,在運輸部調度指揮中心，調度員都振勝已經坐在電腦前,仔細查看機車運行情況，同時督促從195駛出的535大列機車， 在完成排棄作業(yè)后， 立即返回到東崗站進行下一次裝車任務�！拔覀冋{車作業(yè)采取24小時無縫對接，保證作業(yè)計劃銜接，這樣可以提高作業(yè)效率，降低等車停時， 確保安全運行。” 運輸部生產技術部部長潘學偉介紹道。

       為了提高運輸效率，運輸部積極克服自然減員嚴重、作業(yè)量大等不利因素，對機車實行了統(tǒng)一管理，在確保完成主要任務的基礎上，將作業(yè)量不飽滿的機車和司乘人員填補到重點作業(yè)區(qū)域，有效地緩解了人員不足的問題。同時，部調度室全面掌握運輸情況，加強機車作業(yè)過程統(tǒng)計分析，圍繞工作計劃和重點，合理編制機車作業(yè)計劃，并加強了對指揮人員的日常考核，當司乘人員不足時，采取班隊長包車、 技安人員輪流跟車、 科級干部值日跟車的管理制度， 形成了全部上下“一盤棋”，讓有限的人力物力資源發(fā)揮出了最大的效益。

優(yōu)化運輸組織

車流順暢“一路通”

   　壓火土翻卸是運輸部重點生產任務，機車行程為從東崗站出發(fā)，到東舍場翻車線翻卸，隨后再回到東崗站，集團公司考核指標為一個周期178分鐘。運輸部將整個周期分為三段，每段都標定作業(yè)參考時間，把裝、運、翻、卸時間精細到了每一分鐘，并以此作為參與作業(yè)員工的工作標準及管理人員的考核依據(jù)。

       與此同時，運輸部還強化值班員與調度員的聯(lián)系，根據(jù)車流到發(fā)、裝卸時間和運輸物品需求，合理安排機車在站作業(yè)時間，統(tǒng)籌機車使用，協(xié)調機車停留、會讓，確保車流順暢有序。為提高設備運用效率，他們細致安排鐵翻車大列質檢的時間，保證完成注油的機車及時參與到重點運輸任務中，從分秒必爭中提高了作業(yè)效率。

樹立擔當意識

服務集團“一條心”

       為了高質量完成運輸任務，運輸部牢固樹立大局擔當意識，全部上下“一條心”，攻克了一個又一個“頑疾”。

       8月末，頁巖煉油廠ATP車間檢修，尾礦需供給中機熱電公司，運輸尾礦任務交由運輸部負責。對此，他們克服運距遠、時間長、作業(yè)強度增加的實際，組織機務段新組建了一個機車包乘組，暫停大樸屯站一臺機車運用，取消人員休假，將人員補充到重點生產作業(yè)中。同時，在鐵翻車大列編組中做到了分工明確，相互協(xié)作互補，有效地保證了頁巖排棄、尾礦運輸、青巖線裝車和老虎臺“洗三號”翻卸等工作的順利進行。

       東崗站至東舍場的運輸路徑車流密度大，又要經過曲線、上坡等不利地勢，因此架線、鋼軌磨損嚴重。為此，運輸部相應加強了集中作業(yè)，通過及時與相關單位溝通確定檢修時間，充分利用相關單位早上換班、中午休息時間等生產作業(yè)較為舒緩的階段進行工電維修，參與維修人員則在不影響相關單位正常生產的同時，高效率地完成了維修任務，保障了相關線路的順暢通行。