采自一線的報道　潘立陽

       作為集團(tuán)公司運(yùn)輸中樞的運(yùn)輸部，一方面要確保煤炭、油母頁巖等產(chǎn)品和生產(chǎn)原料的及時輸送，另一方面又要確保廢渣的及時排棄。這兩條線路就如同人體的動脈和靜脈，緊系著集團(tuán)公司的經(jīng)濟(jì)命脈，牽一發(fā)而動全身，尤其內(nèi)在“血液”的流動一刻都不能耽擱。而隨著集團(tuán)公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和運(yùn)量的不斷變化，運(yùn)輸部的鐵道線路無疑也要作出及時的調(diào)整。近日，筆者就見證了一場電鐵線路上行線改下行線——將“動脈”和“靜脈”互換位置的“微創(chuàng)手術(shù)”。

　　11月18日，撫順迎來了入冬以來的第一場雪，而且一下就是3天。應(yīng)東露天礦生產(chǎn)規(guī)劃需求，運(yùn)輸部需要對青巖信站進(jìn)行線路改造，不僅時間緊、任務(wù)重，而且不能耽誤正常生產(chǎn)。為此，運(yùn)輸部組織工務(wù)段南部工區(qū)工程隊、電務(wù)段等40余名干部員工進(jìn)行了突擊作業(yè)。19到20日，干部員工頂風(fēng)冒雪開展施工。在萬新站站臺附近，工務(wù)隊、架線隊、信號隊等工種交叉作業(yè)，挖掘機(jī)、吊車、架線作業(yè)車在不大的空間內(nèi)左右穿插，員工們忙著鋪設(shè)道岔連接鋼軌、架設(shè)電線桿、安裝信號燈機(jī)，忙得甚至來不及吃午飯。

　　“雖然19日、20日突擊兩個白天，但當(dāng)天都恢復(fù)了通車，最大限度降低了影響。那兩天氣溫低、雨雪大，即便路基隨時結(jié)凍，我們?nèi)詧猿钟面�刨、用鍬挖，跟天氣比速度�，F(xiàn)在，我們正在進(jìn)行后續(xù)的整修工作，最困難的就是要在不耽誤生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。這條線路每十幾分鐘就有一列車經(jīng)過，我們要在保障安全的基礎(chǔ)上抓緊施工�！惫�務(wù)段工務(wù)隊隊長黃明貴一邊指揮員工填石砟搗固，一邊向筆者介紹。

　　在采訪即將結(jié)束時，恰巧有一輛電機(jī)車從遠(yuǎn)處緩緩駛來，員工們聽到命令后紛紛迅速撤回到安全位置。待電機(jī)車通過后，平日空曠的站臺又立刻恢復(fù)成了繁忙的施工景象。筆者不禁感到，正是有這樣一群風(fēng)雨無阻，始終堅守在一線的“鐵路微創(chuàng)醫(yī)生”的辛勤勞作，在悄無聲息間改變著集團(tuán)公司的“毛細(xì)血管”和運(yùn)輸版圖，才確保了運(yùn)輸“血液”的暢通無阻，他們的擔(dān)當(dāng)無不透露著精干和高明。