東露天礦電鐵線路整治見成效

鮑雅輝

數(shù)條鐵軌縱橫交錯，2組交叉渡線、22組9號單開道岔，延伸至6條采掘線，以及48、32、負(fù)5站3個站點，往來車輛有序通行——這是東露天礦坑下連接著各主要運(yùn)輸站點的大通道，被譽(yù)為坑下“立交橋”的新建11站站場。新站場的投入使用，不僅能實現(xiàn)采區(qū)北擴(kuò)，而且還會加快中、西部采區(qū)的剝離進(jìn)度，更為保證剝離采區(qū)整體均衡推進(jìn)起到了關(guān)鍵作用。

今年以來，東露天礦緊緊牽住提高電鐵線路質(zhì)量這一“牛鼻子”，持續(xù)在隱患治理、站場移設(shè)、設(shè)備升級等方面下力氣，不僅使得線路故障明顯下降，而且還實現(xiàn)了電鐵剝離回數(shù)同比大幅提升，跑出了經(jīng)濟(jì)增長“加速度”。

部署實行動快

隱患治理成效顯

按照“暢通工程”實施計劃，東露天礦組織開展了春、秋兩季電鐵線路安全隱患集中整治，相繼完成了采掘線42條次、內(nèi)排線22條次、干線64條次的綜合治理，更換了新枕木，調(diào)整了軌縫，處理了頂鐵及串鐵部位，以及清掃排整了電纜，緊固了防風(fēng)墜線，更換了北環(huán)干線存有裂紋的電桿等，有效減少了線路隱患。期間，他們還在坑下采掘線、干線鋪設(shè)道管，挖設(shè)了排水溝，保證了坑下路基安全，為雨季抵抗突發(fā)水災(zāi)起到了重要作用。

針對內(nèi)排281、負(fù)6-1、385等地質(zhì)下沉區(qū)域?qū)�線路的影響，東露天礦通過采取路基墊貨漲道的方式予以解決，先后7次重新拆軌鋪設(shè)了2.3公里線路，極大地降低了該區(qū)域安全事故發(fā)生的幾率。而對新材站下沉區(qū)域，他們則進(jìn)行了綜合治理，累計對全長1.6公里的新材檢修線，以及礦線三、四道，平均抬高240mm，穩(wěn)固了該區(qū)域線路。

盯細(xì)節(jié)把關(guān)鍵

運(yùn)輸安全有保障

采訪中，東露天礦副礦長關(guān)金忠向筆者介紹，實踐中發(fā)現(xiàn)，有些材質(zhì)的枕木并不適合坑下運(yùn)輸系統(tǒng)，枕木如果強(qiáng)度不夠，短時間內(nèi)就會失效。為此，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們將坑下固定線路的枕木集中進(jìn)行了更換，目前來看，線路故障率明顯降低。接下來，還將對半固定線路的枕木進(jìn)行更換，確保線路質(zhì)量穩(wěn)步提升。

細(xì)節(jié)不放過，關(guān)鍵點更是把得嚴(yán)。為提高電鐵運(yùn)輸效率，東露天礦合理調(diào)配設(shè)備和人員，大力實施正20站改型工程，有效提高站場的通過能力和接發(fā)列車能力。同時通過恢復(fù)負(fù)16站燕尾式雙折返，有效增加存放車和折搗列車能力，并向東預(yù)留出3條排土線，既縮短了排土運(yùn)距，又增加了排土空間。在此基礎(chǔ)上，又相繼實施了12段站改型工程，恢復(fù)了9段站至12段站雙干線，提高了站間通過能力；組織14-3、12-2排土線利用汽車轉(zhuǎn)載排棄，轉(zhuǎn)載物料回填至14-2排土線下部，不僅確保了排土場的邊坡穩(wěn)定，而且還加快了下部排土線推進(jìn)強(qiáng)度。

強(qiáng)技改重績效

群情振奮增干勁

ZD6-A型信號電動轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)過多年現(xiàn)場使用、反復(fù)自檢自修，很大部分損毀嚴(yán)重已無修復(fù)價值，制約了電鐵剝離運(yùn)輸安全。如果將其一次性更換新機(jī)型，將會是一筆不小的支出。為盡可能節(jié)省資金，相關(guān)技術(shù)人員多次與專業(yè)廠家聯(lián)系，最終廠家同意將現(xiàn)有ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行改造、升級。

升級后，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)已轉(zhuǎn)為ZD6-D型，不僅提高了道岔的轉(zhuǎn)換力、扛擠切力，其安全性能也得到了保障。目前，升級后的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)已有72臺，廣泛應(yīng)用于坑下11站、負(fù)16站、負(fù)5站、新材站等站，現(xiàn)場運(yùn)行穩(wěn)定。僅此一項，便減少了100.8萬元生產(chǎn)成本支出。

JRJC型軌道繼電器是電鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的核心設(shè)備。生產(chǎn)廠家受成本因素影響，不愿接受小批量訂單，導(dǎo)致東露天礦該設(shè)備周轉(zhuǎn)庫存不足。為解決這一問題，相關(guān)檢修人員從報廢的舊繼電器上拆下各種配件進(jìn)行組裝、修復(fù)。修復(fù)后的繼電器，各項技術(shù)參數(shù)均滿足技術(shù)指標(biāo)要求，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)現(xiàn)場，效果良好，累計節(jié)省資金50余萬元。

從技改入手，賦予設(shè)備新動能，已成為“東露天人”的自覺行動。而績效考核方式的改變，更是激發(fā)起了員工的工作積極性。

堅持“能計件的一律計件”的原則，東露天礦通過采取擴(kuò)大計件考核范圍、加大考核力度、拉大主次工種分配差距等方式，使分配更加趨于科學(xué)化、直接化、系統(tǒng)化。同時相應(yīng)提高了績效工資考核標(biāo)準(zhǔn)，將電鏟、電機(jī)車、鉆機(jī)、翻車線核定能力，并將鐵道工、輸電工等工種納入到按全年核定能力考核標(biāo)準(zhǔn)之中，極大地激發(fā)了員工的工作熱情。在電鐵線路綜合整治和剝離生產(chǎn)的關(guān)鍵期，他們組織各車間，以及相關(guān)生產(chǎn)科室開展形式多樣、富有成效的競賽活動�；顒又校�處處可見你追我趕作業(yè)忙的生動場面，“比學(xué)趕幫超”的氛圍愈發(fā)濃郁起來。

既重視小細(xì)節(jié)，又把控關(guān)鍵點，電鐵線路質(zhì)量才會有改變，運(yùn)輸安全才會有保障，運(yùn)輸效率也才會有提升。而這，正是東露天礦跑出經(jīng)濟(jì)增長“加速度”的秘籍所在。

快評：肯下真功夫  管控細(xì)準(zhǔn)精

采訪中，筆者得知，東露天礦電鐵線路質(zhì)量提升后，電機(jī)車每天達(dá)到200回以上已是常態(tài)。這樣的結(jié)果，正是得益于各個環(huán)節(jié)的密切配合。同樣，電鐵線路質(zhì)量的提升，也是對一道道工序高質(zhì)量管控的結(jié)果。

從細(xì)處著眼，勤盯勤查勤看，哪怕一個螺絲松了都不放過，哪怕一個扣件破損都不忽略。因為，只有肯下真功夫，摳好質(zhì)量管理的細(xì)節(jié)，才能降低和減少設(shè)備運(yùn)行的風(fēng)險，科學(xué)規(guī)劃、全力跑出“加速度”。

如果每道工序、每個環(huán)節(jié)都能做到合理組織、指令精準(zhǔn)、全神貫注、一絲不茍，將各環(huán)節(jié)有機(jī)地整合為一個靈活通達(dá)的組合體，那么就等于是牽住了制約生產(chǎn)的“牛鼻子”，把持了安全高效的“總引擎”。