專刊部陶金報(bào)道　搶占科技先機(jī)，贏得發(fā)展優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸部這一具有較高技術(shù)含量電鐵企業(yè)，以打造“智慧型”電鐵為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、系統(tǒng)三者之間智能化的無(wú)縫銜接，真正做到安全可防、成本可控、服務(wù)集團(tuán)。

　　先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是安全行車的重要保證。近年來(lái)，運(yùn)輸部通過(guò)持續(xù)進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)改造，逐步實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)先進(jìn)性和安全保障的全面升級(jí)。通過(guò)引進(jìn)LED信號(hào)機(jī)，解決了舊式信號(hào)機(jī)故障率高、透視距離近、耗能大等弊端。在集團(tuán)公司的支持下，與大連交大簽訂“產(chǎn)學(xué)研”合作協(xié)議，合作研發(fā)的機(jī)車作業(yè)智能化監(jiān)控系統(tǒng)正在調(diào)試階段，而在15臺(tái)機(jī)車上安設(shè)的與東露天礦同款自動(dòng)停車裝置試驗(yàn)效果顯著，也為融入機(jī)車作業(yè)智能化監(jiān)控系統(tǒng)增加了可靠性，一經(jīng)推廣使用，相當(dāng)于為機(jī)車司機(jī)們配置了一個(gè)集風(fēng)險(xiǎn)提示、超速預(yù)警、自動(dòng)停車于一體的24小時(shí)安全“監(jiān)護(hù)員”。相關(guān)專業(yè)人員則根據(jù)不同地域環(huán)境，在干線區(qū)間試驗(yàn)無(wú)縫鋼軌焊接技術(shù)，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行森林巡視防火，購(gòu)進(jìn)測(cè)試儀來(lái)排查電纜光纜安全隱患，從根本上消除了安全隱患，減少了維修投入。

　　過(guò)去，調(diào)度通信模擬系統(tǒng)通話質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)單一、故障率高，制約了行車作業(yè)指揮效率。運(yùn)輸部充分發(fā)揮專業(yè)人員優(yōu)勢(shì)，在大量調(diào)查研究、借鑒行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用數(shù)字調(diào)度、光傳輸及光電綜合引入等技術(shù)，將原有的模擬調(diào)度通信系統(tǒng)改造為數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度業(yè)務(wù)及站間閉塞的數(shù)字化改造。通過(guò)自行摸索研發(fā)增加通信機(jī)械室接地極標(biāo)準(zhǔn)、安設(shè)三級(jí)防雷設(shè)備，提高了行車系統(tǒng)的通信質(zhì)量和效率，降低了數(shù)調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備故障率。同時(shí)將平面調(diào)車系統(tǒng)增加了連接員與司機(jī)、機(jī)車與值班室之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了安全高效的運(yùn)輸指揮方式。

　　先進(jìn)科技的運(yùn)用也為人力資源的合理配置和設(shè)備簡(jiǎn)化優(yōu)化拓寬了空間。“根據(jù)電鐵沿線地域環(huán)境的特點(diǎn)，實(shí)施了區(qū)間照查電路、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電流表數(shù)字化、區(qū)域集中控制等適應(yīng)礦區(qū)生產(chǎn)的本土化施工方案，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)車站區(qū)域集中控制的設(shè)想�！惫P者在采訪中了解到，運(yùn)輸部先后實(shí)施了古城子站區(qū)域4站合一、大集站區(qū)域3站合一等系統(tǒng)改造，在簡(jiǎn)化、提高設(shè)備性能的同時(shí)，減少了崗點(diǎn)，精簡(jiǎn)了人員，降低了成本。

　　據(jù)了解，在下一步工作中，運(yùn)輸部將把現(xiàn)有的數(shù)字調(diào)度、列車指揮、平面調(diào)車、IP電話、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)融為一體，繼續(xù)與相關(guān)高校和科研企業(yè)合作研發(fā)綜合性、可兼容、智能化的指揮通信和監(jiān)督控制系統(tǒng)，不斷激發(fā)先進(jìn)科技所蘊(yùn)藏的巨大潛能，走好科技創(chuàng)新這步“先手棋”。