運(yùn)輸部持續(xù)在提質(zhì)增效上做文章

�？�部鮑雅輝攝影報(bào)道    天氣轉(zhuǎn)涼，正是奮勇爭先大干快上的好時(shí)光，運(yùn)輸部東舍場處處涌動(dòng)著熱火朝天的忙碌景象。

 早八點(diǎn)，東舍場220站生產(chǎn)指揮中心的調(diào)度員、值班員正在進(jìn)行交接班。電話接連不斷，當(dāng)班頁巖調(diào)度王洪森連工裝都沒來得及換，便投入到調(diào)度指揮車輛的工作中。

 距離調(diào)度指揮中心不遠(yuǎn)的226排棄線上，人頭攢動(dòng)，測(cè)量、移設(shè)軌排、吊運(yùn)枕木，“嘿喲、嘿喲”的號(hào)子聲此起彼伏。當(dāng)天，他們要完成一條300延長米線路的移設(shè)工作，并確保線路必須具備通車條件。

 推土機(jī)司機(jī)忙個(gè)不停，300延長米的線路，先由他一點(diǎn)點(diǎn)做出路基來，再逐步形成翻車線�！扒�萬別小看了做路基這個(gè)活計(jì)，里面有很多學(xué)問。你看，司機(jī)將廢頁巖推入車斗內(nèi)，右邊多，左邊少，做出來的翻車線直接帶加高，這樣一來就減少了鐵道工抬道時(shí)的工作量。路基做好后，軌排一點(diǎn)點(diǎn)移設(shè)過來，逐個(gè)對(duì)接�！边\(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人指著成形的路基向筆者介紹道。

 進(jìn)入下半年以來，運(yùn)輸部堅(jiān)持運(yùn)輸生產(chǎn)和工電施工兩手抓、兩不誤，建立更加科學(xué)的平衡機(jī)制，綜合評(píng)估相關(guān)工種的作業(yè)性質(zhì)，研判最佳平衡點(diǎn)，最大限度地減少生產(chǎn)對(duì)施工的制約、施工對(duì)生產(chǎn)的影響。以195至220站3公里空干工程施工為例，他們既要做到舍場平穩(wěn)運(yùn)行，又要做到工程進(jìn)度有序推進(jìn)，安全更是不允許出任何問題。而在處理東崗站、東總站、油廠站等咽喉區(qū)故障隱患前，則會(huì)提前申報(bào)，由部里統(tǒng)一平衡施工時(shí)間，采取同時(shí)段多工種聯(lián)合作業(yè)的方式，有效緩解生產(chǎn)壓力。

 筆者在采訪中了解到，面對(duì)局內(nèi)市場運(yùn)量不足的實(shí)際，運(yùn)輸部把工作重點(diǎn)放在開拓外部市場上，緊緊抓住國家環(huán)保政策落地實(shí)施的有利契機(jī)，深化與沈陽鐵路局的合作，保持與撫順市政府“汽轉(zhuǎn)鐵”專班密切溝通，創(chuàng)造便利裝卸條件，實(shí)行“以量定價(jià)”方式，與公路運(yùn)輸競爭，爭取運(yùn)量收入。重點(diǎn)關(guān)注石化成品油、大乙烯行包快運(yùn)、撫順鋁廠產(chǎn)成品、撫順?biāo)�泥廠復(fù)產(chǎn)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和調(diào)運(yùn)信息，主動(dòng)上門服務(wù)，深化合作共贏。研究探索在中、西部地區(qū)增設(shè)自營貨場的可行性，在自營貨場增設(shè)商品倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的可行性，不斷拓展經(jīng)營區(qū)域和服務(wù)項(xiàng)目，爭取壟斷地區(qū)小戶市場。重點(diǎn)抓好石化公司鐵路站場安全管控預(yù)警系統(tǒng)工程，保質(zhì)保量完成安設(shè)施工和調(diào)試工作，努力實(shí)現(xiàn)工程收益最大化。

 在成本管控上，運(yùn)輸部深入查擺經(jīng)營管理過程中存在的問題，全方位升級(jí)管理，不斷完善管控措施，力求用最短的時(shí)間修正短板、突破瓶頸、提質(zhì)增效。組織開展“愛車、護(hù)車”專項(xiàng)整治行動(dòng)，形成長效約束機(jī)制，明確車務(wù)、機(jī)務(wù)系統(tǒng)責(zé)任分工，用心看管守護(hù)自備車輛，嚴(yán)防用戶傷害車輛行為，徹底消除安全隱患，堅(jiān)決杜絕不必要的維修費(fèi)支出。按照“誰使用、誰負(fù)責(zé)、誰管控”的原則，嚴(yán)格下達(dá)硬性考核指標(biāo)，并與績效工資掛鉤，納入到年終先進(jìn)評(píng)比，實(shí)事求是從嚴(yán)考核，確保實(shí)現(xiàn)綜合降本增效目標(biāo)。堅(jiān)持“過緊日子”思想不放松，嚴(yán)格管控每一筆資金支出，大力開展小改小革、發(fā)明創(chuàng)造活動(dòng)，鼓勵(lì)干部員工自主維修、自行施工，實(shí)實(shí)在在降成本、減費(fèi)用。

 他們還重點(diǎn)開展鐵路智慧型運(yùn)輸技術(shù)研究與應(yīng)用，逐步推進(jìn)調(diào)度監(jiān)督、自動(dòng)停車、道岔運(yùn)轉(zhuǎn)等先進(jìn)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用，進(jìn)而形成接、卸、排、裝、運(yùn)“一體化”生產(chǎn)管理系統(tǒng)，建成功能完善、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠的自動(dòng)化、智能化電鐵運(yùn)輸企業(yè)。認(rèn)真抓好礦山排土場生態(tài)環(huán)境治理、采煤沉陷區(qū)鐵道線路治理等科研項(xiàng)目，借鑒同行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，完善科學(xué)治理手段，分步驟推進(jìn)應(yīng)用，做到落地一項(xiàng)見效一項(xiàng)。

整齊的排棄線

220調(diào)度指揮中心

226移路現(xiàn)場