——東露天礦負(fù)5站北移工程擷影

專刊部 鮑雅輝

12月28日，東露天礦坑下長(zhǎng)3.8公里，鋪設(shè)1組菱形交叉渡線、4組9號(hào)單開道岔、1組8號(hào)臨時(shí)道岔、對(duì)接?xùn)|西4條干線和兩條預(yù)留采線的負(fù)5站北移工程，全線連接完畢。

電機(jī)車平穩(wěn)通過的那一刻，仿若萬(wàn)道光芒鋪灑在鐵道線上，映襯著干部員工們的身影，就像一幅水墨畫，定格在了現(xiàn)場(chǎng)。那一刻，掌聲，笑聲，歡呼聲，由此及彼，由遠(yuǎn)及近，如朵朵浪花奔騰而來。

這笑聲，滿含著喜迎新年的相互祝福，更充滿了勝利者的喜悅。因?yàn)�，他們僅僅用了35天的時(shí)間，就完成了負(fù)5站北移工程的建設(shè)任務(wù)。投入使用后，不僅可有效緩解采區(qū)接續(xù)緊張的實(shí)際，而且還能為電鐵系統(tǒng)北擴(kuò)下延提供先決條件，更為保證剝離采區(qū)整體均衡推進(jìn)起到了關(guān)鍵作用。

“為了盡快完成負(fù)5站北移工程，弟兄們連續(xù)1個(gè)多月沒休息，這一仗，打得漂亮！只是，弟兄們太辛苦了，我心疼他們……”說到這兒，工務(wù)段段長(zhǎng)高萬(wàn)新的眼圈紅了，他輕輕地?cái)[了擺手，沒再說什么。

那一刻，現(xiàn)場(chǎng)也安靜了下來，隊(duì)員們你看著我，我看著你，相互無語(yǔ)，那份感知，那種滋味，他們懂得。

讓我們把時(shí)間拉回到2個(gè)多月前。

接到負(fù)5站北移工程施工任務(wù)后，工務(wù)段段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開專項(xiàng)會(huì)議，謀劃施工方案，制定施工措施，逐一落實(shí)各項(xiàng)工作細(xì)節(jié)。

施工開始前的準(zhǔn)備工作相當(dāng)繁雜，材料的加工制作，人員的合理分配、設(shè)備的恰當(dāng)安排，都需要耗費(fèi)太多的心神。好在，工務(wù)段的干部員工身經(jīng)百戰(zhàn)，將前方施工現(xiàn)場(chǎng)的土方翻運(yùn)與后方加工制作軌道拍子同步進(jìn)行，兩項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)。

為確保如期完成接線任務(wù)，施工開始后，工務(wù)段全面實(shí)施多線頭作業(yè)，先是采取在負(fù)五至11連線南側(cè)提前鋪設(shè)線路和工程道岔辦法，有效減少接線當(dāng)日的修理量。接著，又拆斷11至負(fù)五下行線進(jìn)行裝貨，盡最大可能減少接線當(dāng)日的工作量。同時(shí)，掰接11至負(fù)五新連線的北股，最大限度延長(zhǎng)新站線路，并將11站方向接軌點(diǎn)的廢巖漏好，節(jié)省接線取貨時(shí)間。

彼時(shí)，正值隆冬，坑下施工現(xiàn)場(chǎng)無遮無擋。然而，參與奮戰(zhàn)的干部員工們根本顧不上這些，全都按既定計(jì)劃和小組分工，分頭忙碌起來。礦領(lǐng)導(dǎo)班子成員、機(jī)關(guān)部室人員輪班盯守，段班子成員則分兵把守，各司其職，隨時(shí)解決遇到的問題。

雖然工期緊，任務(wù)重，可關(guān)乎到安全的問題卻絲毫都不能差。有一次，軌道吊車在吊卸軌排時(shí)，高萬(wàn)新發(fā)現(xiàn)吊裝位置不好，起吊后軌排傾斜角度有點(diǎn)大，立刻要求停止作業(yè)，并關(guān)切地說道：“工期再緊，任務(wù)再重，安全的事兒也不能含糊，大家再辛苦一下，重新操作一次！”

隊(duì)員們當(dāng)然懂得段長(zhǎng)的關(guān)愛，二話沒說，再次操作起來。這一次，隊(duì)員們更細(xì)心，彼此間配合的也更默契，眼看著軌排穩(wěn)穩(wěn)地落在指定地點(diǎn)，高萬(wàn)新笑了。

雖然工期緊，任務(wù)重，可關(guān)乎到質(zhì)量的問題也容不得半點(diǎn)差池。有一次，抬道隊(duì)員正賣力地往軌排下填裝廢巖，段黨總支部書記周建國(guó)發(fā)現(xiàn)有一段軌排水平抬得有點(diǎn)高，就讓員工重新量下水平，再把廢巖平整一下。負(fù)責(zé)量尺的隊(duì)員立馬重新測(cè)量，發(fā)現(xiàn)果真高出了一點(diǎn)兒，“書記，火眼金睛啊，馬上改，您就瞧好吧！”量尺員看著手中的水平尺說道。“你小子給我記住嘍，這鐵道可關(guān)乎到咱礦的經(jīng)濟(jì)命脈，質(zhì)量第一位，平安保暢通。”說完，周建國(guó)和抬道隊(duì)員一起忙碌了起來。

 趙樹利等其他幾位班子成員，同樣也忙碌在他們的領(lǐng)地，一絲一毫都不曾放松過。

這一忙，就是整整35天。這35天，低溫、寒潮、強(qiáng)降雪依次來襲，施工難度隨之再次加大�？蓻]有人叫苦，也沒有人喊累，隊(duì)員們相互間鼓勁，加油，比著干，追著干，搶著干……那場(chǎng)面，就叫一個(gè)熱火朝天，直叫人看得熱血沸騰，濕了眼眶。

 為保證吊車、推土機(jī)、鉤機(jī)等設(shè)備能夠正常啟動(dòng)，接線前一天晚上，鐵道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李占帶著四個(gè)司機(jī)，每隔三個(gè)小時(shí)下一次坑，逐個(gè)給設(shè)備打火，每打一次，堅(jiān)持30分鐘后再關(guān)火。“就怕設(shè)備打不著火，那就嚴(yán)重影響當(dāng)天接線進(jìn)程了。我們幾個(gè)還真沒白忙活，接線當(dāng)天，所有設(shè)備全部正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”回想這一幕，李占頗為欣喜。

 即便這樣，接線當(dāng)天，單是處理豁牙口這個(gè)位置，耗時(shí)近8小時(shí)。每次鐵道移設(shè)，都會(huì)遇到豁牙口，也就是新老站間的交叉點(diǎn)，只不過高低不一而已。負(fù)5站的豁牙口正處在高掌子處，最高的地方有5、6米，需要處理的土方量非常大。當(dāng)天，他們采用先放炮再運(yùn)土方，最后再用設(shè)備按標(biāo)高做平的方式處理豁牙口，直到下午4點(diǎn)30分才打通。

 事實(shí)證明，這是一支能打仗、打勝仗的隊(duì)伍，“能征善戰(zhàn)敢打拼”的信念已在潛移默化中，融入到了“東露天人”的精神血脈，不僅平時(shí)過得硬，關(guān)鍵時(shí)刻更是頂?shù)蒙稀?/p>

 無論風(fēng)雨變換，歲月更迭，他們的忠誠(chéng)，始終都會(huì)在鐵軌上延伸……