運(yùn)輸部單片式硬橫梁使用效果良好

       新聞部佟新報(bào)道　在運(yùn)輸部東舍場(chǎng)195站至220站區(qū)間，75架新式接觸網(wǎng)硬橫梁均勻地分布在3.3公里的運(yùn)輸線路上。這些新式硬橫梁看上去比常見的硬橫梁顯得“單薄”了一些。

　“硬橫梁是電氣化鐵接觸網(wǎng)懸掛支持設(shè)備，每組硬橫梁由多根角鋼焊接而成，具有較高的剛度和機(jī)械穩(wěn)定性。因此，被廣泛應(yīng)用在站場(chǎng)和干線上。這些新式硬橫梁，就是我們運(yùn)輸部改進(jìn)設(shè)計(jì)后，并投入使用的‘單片式硬橫梁’，別看它們顯得有些‘單薄’，但卻具有成本低、安全性高和加工、安裝方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。”運(yùn)輸部電務(wù)段段長(zhǎng)王新偉指著前方的單片式硬橫梁向筆者介紹道。

　　筆者在采訪中了解到，運(yùn)輸部現(xiàn)采用的硬橫梁為三角形結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜、用料多，加工成本較高，需在較大的平臺(tái)和天吊設(shè)備配合下進(jìn)行加工，特別是在安裝方面，工序復(fù)雜繁瑣，需利用吊車吊住橫梁，將橫梁上沿兩側(cè)叉口穿入支柱上，對(duì)吊車操作人員業(yè)務(wù)要求高，也加大了安裝時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　為有效解決上述問(wèn)題，運(yùn)輸部專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)傳統(tǒng)的三角形硬橫梁進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，在結(jié)構(gòu)、加工和安裝等重點(diǎn)方面進(jìn)行改進(jìn)研究，力求在滿足實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)荷載條件下，使其在結(jié)構(gòu)上更加精簡(jiǎn)，在制作加工上更加省人、省力、省材料，在安裝上更加安全便捷。經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究實(shí)驗(yàn)和結(jié)構(gòu)力學(xué)承載計(jì)算，并考慮風(fēng)負(fù)載和冰負(fù)載等諸多外界因素，他們將接觸網(wǎng)橫梁改進(jìn)為平面式結(jié)構(gòu)，也就是將原來(lái)的三角形結(jié)構(gòu)改成只保留一個(gè)平面，不僅制作所需的鋼材比原結(jié)構(gòu)減少了三分之一，而且制作場(chǎng)地、工序和工時(shí)等投入均有大幅度降低。

　　改造后的單片式硬橫梁還具有機(jī)械上獨(dú)立、事故處理便捷、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗震動(dòng)及抗風(fēng)性能好的優(yōu)勢(shì)，未改變?cè)�有的剛度、穩(wěn)定性，改善了弓網(wǎng)受流狀態(tài)，降低了受電弓及接觸線磨耗以及離線率，同時(shí)解決了鳥在橫梁上筑巢，影響供電安全的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)人員介紹，單片式硬橫梁在安裝時(shí)也十分簡(jiǎn)便，只需要吊車吊住橫梁起臂，對(duì)位、連接、緊固、落臂，整個(gè)安裝過(guò)程只需10多分鐘，不僅比傳統(tǒng)式的硬橫梁安裝壓縮了近一半時(shí)間，而且還降低了安裝時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，在經(jīng)過(guò)一年多的使用后，單片式硬橫梁各項(xiàng)指標(biāo)和數(shù)據(jù)均已達(dá)到了設(shè)計(jì)和預(yù)期效果。經(jīng)制作加工車間核算后反饋，每架橫梁在材料、機(jī)械和人工加工、安裝上可節(jié)省資金近3000余元，此一項(xiàng)工程就可節(jié)約資金20余萬(wàn)元。

　　此次硬橫梁的改進(jìn)成功具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，可以在今后新建硬橫梁工程及日常維護(hù)中持續(xù)為運(yùn)輸部節(jié)省更多人工成本和資金投入。值得一提的是，此項(xiàng)改造得到了集團(tuán)公司相關(guān)部門的好評(píng)，并在撫順市開展的“聚合力、促發(fā)展”活動(dòng)中榮獲三等獎(jiǎng)。