——運輸部深入開展“提質(zhì)增效年”活動走筆
“連續(xù)安全生產(chǎn)突破4000天，貨運量超計劃近40萬噸，運輸生產(chǎn)平穩(wěn)有序，安全態(tài)勢持續(xù)向好……”回首今年前8個月，“電鐵人”成績斐然。光榮背后，他們付出了怎樣的艱辛和努力？帶著疑問，筆者深入運輸部一探究竟。
“成績的取得，得益于做實集團公司“提質(zhì)增效”工作主線，實施精準、精細、精益管理，強化執(zhí)行，積極應(yīng)對和采取有效措施化解改革發(fā)展中的難題，堅持靠踏實工作夯實發(fā)展根基，用科技創(chuàng)新激發(fā)前進動力�！边\輸部主任李秀峰深有感觸地說。
注重防控結(jié)合，在安全上開拓創(chuàng)新
安全承諾重于泰山。站在安全生產(chǎn)的歷史高點，運輸部把著眼點放在了為長治久安提供強力支撐的內(nèi)強管理、外塑形象的“雙推進”上，從隱患治理、安全教育、制度執(zhí)行、標準化建設(shè)、可視化管理等方面入手，明確責任、落實要求，堅持每月班子成員帶隊安全大檢查、班前會講解事故案例、節(jié)假日班子徒步巡察電鐵線路、每周深入崗點講安全。切實落實安全責任制，打牢安全生產(chǎn)根基，
他們還積極開展“安全生產(chǎn)月”“安全警示教育周”“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡薄笆鹿蕬?yīng)急演練”等系列活動，注重提升員工的安全防控能力。同時，持續(xù)強化隱患治理，集中整治了南臺站、老虎臺站凍害路段和榆林沉區(qū)、西露天礦南幫險沉區(qū)段，營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍。
注重科學謀劃，在生產(chǎn)上勇于擔當
今年以來，運輸部把保障生產(chǎn)運輸作為首要任務(wù)，重點突出東舍場保障地位，新建210站、211排棄線，累計移路24公里，保證了排棄空間和收容能力。同時，密切關(guān)注中機電廠到達計劃，加快車輛編組和取送作業(yè)， 幫助解決車輛故障和廠內(nèi)卸車問題， 最高日卸超過150車， 創(chuàng)歷史新高。并相應(yīng)加強了與局銷售處溝通，嚴格控制地區(qū)用戶裝車、外地煤炭送車，超額完成了集團公司銷往石化熱電廠煤炭計劃。
他們還以保煤保油為重點，重新制定了《列車等級運輸制度》，優(yōu)先保證局內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，提高了服務(wù)集團公司的質(zhì)量和效率。同時， 科學核定標準，對壓火土、洗三號、廢頁巖排棄列車作業(yè)進行計時考核，效果明顯，尤其是壓火土作業(yè)時間創(chuàng)出了低于180分鐘的歷史最好水平。
注重成本管控，在節(jié)支上精打細算
在成本管控方面，運輸部嚴格審批采購計劃，深入開展自制加工活動，不斷擴大二配材料的復用，上半年累計節(jié)約采購資金278萬元。同時，充分發(fā)揮專業(yè)特長，自修整備電鏟、機車、車輛等機電設(shè)備，節(jié)約修理費108萬元；主動承擔硬化、綠化、亮化等部內(nèi)施工，節(jié)約外委資金40萬元；強制性壓減生產(chǎn)車間用油指標，嚴格考核“峰、谷、平”用電比例，能耗綜合節(jié)支94萬元。
在人力資源配置方面，運輸部不斷深化崗位用工改革，通過實行工務(wù)、電務(wù)“大工區(qū)”維修管理，實現(xiàn)了整合分散班組，集中力量施工；通過在大集站、石化站實行“一車一長”制，取消了隨車連結(jié)員，以及通過采取合并大樸站調(diào)度室工作崗位，由調(diào)度員兼職車號員的方式，極大地減少了人工成本支出。
注重環(huán)境建設(shè)，在生態(tài)恢復上戮力攻堅
按照集團公司“生態(tài)環(huán)保年”的要求，運輸部以古城子站場為中心，開展了“立體化標準示范區(qū)”創(chuàng)建活動，重點對道口沿線技術(shù)房舍、工電設(shè)施進行了標準統(tǒng)一的亮化。并積極開展了“工業(yè)旅游線路”整治活動，集中對古城子—西五線路、沿線停留站臺等設(shè)備設(shè)施進行了隱患治理。
他們還全力推進東舍場環(huán)保建設(shè)，上半年累計壓火2.7萬平方米，種樹5.5萬株，新增綠化面積多達20萬平方米。真正做到了“工區(qū)花�；⑵奖P青草化、邊坡森林化”，“鮮花盛開、綠樹成蔭、繁忙有序”的工業(yè)化文明新景觀日益呈現(xiàn)。
百尺竿頭勿忘初心，千軍同力不辱使命。展望未來，“電鐵人”將進一步強化使命感和責任感，為企業(yè)健康穩(wěn)定運行提供強有力的保障，以優(yōu)異的成績向新中國成立70周年獻禮。
