新聞部 潘立陽
作為集團公司運輸中樞的運輸部，一方面要確保煤炭、油母頁巖等產(chǎn)品和生產(chǎn)原料及時輸送，另一方面又要確保廢渣的及時排棄。這兩條線路就如同人體的動脈和靜脈，緊系著集團的公司經(jīng)濟命脈，牽一發(fā)而動全身，“血液”的流動一刻都不能耽擱。而隨著集團公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和運量的不斷變化，運輸部的鐵道線路也要跟著作出及時的調(diào)整。近日，筆者就有幸見證了一場電鐵線路上行線改下行線——將“動脈”和“靜脈”互換位置的“微創(chuàng)手術(shù)”。
11月18日，撫順迎來了入冬以來的第一場大雪，而且一下就是三天。應(yīng)東露天礦生產(chǎn)規(guī)劃需求，運輸部需要在新屯站進行線路改造。時間緊、任務(wù)重，且不能耽誤正常生產(chǎn)，為此，運輸部組織工務(wù)段南部工區(qū)工程隊、電務(wù)段等40余名干部員工進行了突擊作業(yè)。19到20日，干部員工頂風(fēng)冒雪開展施工。在萬新站不大的站臺附近，工務(wù)隊、架線隊、信號隊等工種交叉作業(yè)，挖掘機、吊車、架線機在不大的空間內(nèi)左右穿插，員工們忙著鋪設(shè)鐵軌、樹立電線桿、安裝信號燈，最忙的時候甚至來不及吃午飯。
“經(jīng)過19日、20日兩個白天的突擊，我們當(dāng)天就恢復(fù)了通車。那兩天氣溫低、雨雪大，我們趕著施工路基就趕著凍，我們就用鎬刨、用鍬挖，跟天氣比速度�，F(xiàn)在，我們正在進行后續(xù)的美化和加固工作，最困難的就是要在不耽誤生產(chǎn)的基礎(chǔ)上進行施工。這條線路每不到十分鐘就有一輛自翻車經(jīng)過，我們要在保障安全的基礎(chǔ)上抓緊施工�！惫�(wù)段工務(wù)隊隊長黃明貴一邊指揮員工鋪墊石子，一邊向筆者介紹說。
